揭秘新马自达3星骋之总装篇

合的艺术

2011-10-28

　　前几期我们分别介绍了新马自达3星骋的冲压、焊接和涂装过程。本期，我们来关注汽车制造四大工艺的最后一项，也就是总装。

　　简单来说，总装就是将组成车辆的各种零部件装配到一起的过程。一般来说，总装车间主要由分装线、线束区、内饰区、报架区、总装区和检测线组成，星骋的总装车间也不例外。

　　在星骋的总装车间，首先进行的是分总成（包括底盘、车门等）的安装，几项分总成的安装同时进行，以提高生产效率。随后，车辆来到线束区，进行车内布线，并完成仪表盘、前后灯等的安装。接着，车辆进入底盘线，进行发动机、轮胎等部件的安装。最后，车辆进入总装线，安装备胎以及座椅等。至此，一辆车的装配工作就全部完成了。

　　新马自达3星骋的总装线上，用了全球领先的扭矩控制系统和物料操控系统，其中扭矩控制系统实现工具定扭设置，拧紧监控，与生产线联网，-数据存贮，对上百个个关键拧紧工序进行有效监控，充分保证了每一台车的质量标准。

　　不过，在总装车间，车辆装配完全只是第一步。装配完成的车辆驶到检查线，在这里接受多项近乎苛刻的静态检测。星骋需要接受的静态检测项目包括：外观和功能检查（包括涂装、钣金、发舱检查、轮胎规格、内饰外观和外饰外观）、钥匙、车锁、车门玻璃、四门两盖异响、车内防雨性能、车灯、电动车窗、收音机、CD音响、空调（包括独立温控）等电气检查、静态转向、真空助力、变速器、发动机异响等众多方面。利用先进的检测设备，长安马自达对星骋的内、外饰零件进行上千个点进行测量，根据测量结果改进零件，对车辆内外饰进行精雕细琢，处处体现精致工艺。

　　通过了以上重重考验的星骋，是不是就可以顺利出厂呢？答案是否定的。经过静态检测后，星骋有检测员驾驶，进入动态检测阶段。动态检测包括两个大方面，即异响路面和跑道路试。异响路面侧重检查车辆以规定速度在通过维也纳（鹅卵石）、升阶维也纳、弯道扭曲、直道扭曲、搓板路、绳索路、角铁路、比利时（砖块）、升阶比利时路面等多种复杂道路时，车辆底盘、车身、前后舱盖、内饰等处是否存在异响。这项检测主要考察车辆舒适性能否达到要求。

　　相比之下，跑道路试阶段的路面条件要好得多。在这里，测试人员重点检查的项目包括：急加速时的换档质量（AT）、离合滑动（MT）、发动机爆震、异音、变速器异音和排气音；高速时的轮胎振动异音、驾驶稳定性和行驶舒适性；怠速和3000转时的发动机、变速器噪音、怠速抖动、怠速振动异音、AT换档质量和排气音；地沟检查发动机底部漏油、变速器底部漏油、冷却液、制动液、燃油泄漏和冷却液浓度及尾气；制动跑偏、加减速冲击、转向扭矩特性、方向盘水平、行驶跑偏、超速报警、换档拨片和自动巡航等。作为一款主打运动和时尚的车型，星骋的跑道路试近乎苛刻，却是必不可少的。

　　只有通过静态检测、异响路面和跑道路试三个环节，星骋才能正式驶出工厂，并最终来到您的身边。至此，我们的揭秘新马自达3星骋系列告一段落了，如果你想更进一步了解星骋，不妨驾驶着它，让它成为您生活的一部分吧。

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